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アルパインスターズ GP RACE v2 SUIT (31 RED BLACK) 2020年モデル GPレースv2スーツ

46425円

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窓を閉める際に左前スイッチが元に戻っていなく、バッテリーが壊れました。初めは右後ろが戻りにくかったので気をつけていましたが、まさか2箇所もあるとは。。残念です。

商品の質問など、丁寧に回答していただき安心して購入できます。
とても丁寧な梱包でした。製品も予定どおり届きました。
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【梱包】わるくはないですが、すこし丸まってしまっておりクセがついてしまっているのが残念でした。質としてはふかふかしてて申し分なし。裏面もブツブツしてるやつではなく、フェルトのようなタイプなので、滑らず耐久も高そうです。ただ、専用設計となっていますが、微妙に寸法があっていません。特にラゲッジ周りがずれてます。そこだけなければ100点
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ヤマハ発電機の規定アイドリング回転調整のために購入してみました。ただ引っ張り出すのが面倒なので取り敢えず使えるかどうか旧DAX(6V車)で試してみて気が付いた事を参考になればと思い投稿します。どなたかのレビューでバイクの設定で4サイクル1気筒の1p2r(1信号2回転)に設定し倍に表示されて1p1rにしたら正常に表示されたとありましたが、4サイクル1気筒でもそれで正解だと思います。私のDAXの場合で考えるとクランクシャフトに直接フライホイールが付いており、その軸の内側にポイント用のカムが付いています。つまりクランクシャフトが1回転するとカムも一回転ですから、ポイントもそれに伴い1開閉します。でもエンジンは4サイクルですから2回転に1回しか爆発しません。つまりポイントは2回開閉してもその内1回はバルブの排気から吸入に移るオーバーラップの上死点なので、火花は出ても爆発はしないのです。結論は1回転で1回火花が出ている訳ですから2サイクルと同じ設定1p1rで良いのです。私もそれに気づかず最初は1p2rで設定してしまい「なんだ!コレ!」と思いました。以上はクランクシャフトにポイント用のカムがある場合の話です。CDI点火の様なクランク角センサーによる点火については全てに当てはまるかどうかは分かりませんのでご注意下さい。メニュー切替ボタンについて書かれている方もおられましたが、切り替えはほんの少し(本当にほんの少し1秒ない位)長押しすると普通に切り替わります。切り替わって設定したいメニュー画面になったらメニューボタンをずっと長押しすると点滅が始まるので、メニューボタン、又は設定ボタンを押すと(各+-ボタンみたいです)設定が変わっていきます。希望の数字のところで手を休めると10秒位で勝手に初期画面に戻り設定終了です。表示の検知時間が1秒と0.5秒が選択できますが従来の針式と比べると急に回転が高くなるので感覚的には針式の方が見易いと感じました。走行中に見る使い方より、調整等に使う方が向いているように思います。安価ですが今のところ問題なく使えています。後は耐久性ですね。参考になれば幸いです。

いつも親切丁寧に対応してくれ、梱包も問題ないです。
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価格と耐久と精度。比例すると思います。欲しいと思えばそれが使う人にとって、ちょうど良いんじゃないですかね。信頼できるメーカーのパーツです。

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デイトナのボアアップキット使用の車体に取り付けました。取付後は慣らし運転が必要です。すべります。取付後すぐにフルスロットルにするとベルトが空転してしまいました。200~300キロ走ったら全くしなくなりました。現在3500キロ使用中ですがまだ持ちそうです。

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